隨著6月銷量的出爐，2023年上半年銷量已成定局。據電車資源統計，6月，我國新能源物流車銷量達20567輛（不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用車），同比增長15.5%，環比增長8.4%。2023年1-6月，我國新能源物流車累計銷量超9.18萬輛，同比增長24.7%。

而在新能源微中面市場，6月銷量為11702輛，同比上漲3.05%，1-6月累計銷量57474輛，同比上漲21.83%。從上半年的總體銷量來看，遠程星享V、開瑞江豚、瑞馳EC35II等10款車型位列銷量前十。

不得不承認的殘酷現實是，銷量越來越集中在前幾名車型，頭部效應明顯，頭部車型牢牢占據著大部分市場，TOP10車型合計銷量4.9萬輛，約占新能源微中面總銷量的85.26%。

來看看前十的車型在今年上半年的一些總體動態。

遠程星享V系列車型以17085輛位居上半年新能源物流車銷量第一，占新能源微中面銷量29.73%，讓其他車企幾望塵莫及。其中遠程星享V6E上半年銷量合計16105輛，銷量數據驚人。

電車資源數據顯示，遠程星享V上半年在全國30個省份的248個城市有銷量，整體銷量分布比較均衡，這款車去年推出后銷量就一直攀升。雖然不是最早的中面車型，但無疑是最火的，方方正正的貨廂，實打實的6個立方的貨廂空間，品牌三電，再加上遠程背書，這都是他暢銷的要訣。

遠程星享V系列在今年上半年推出了遠程智芯（安馳電芯）版本，不過這款配置目前的銷量并不高，6月單月銷量為226輛。今年上半年遠程星享家族也又迎來了兩個成員，分布是星享V6E PLUS以及遠程星享F1E，分別是一款更大空間的中面和一款微卡，遠程進一步強化了其細分市場的布局。

上半年銷量亞軍車型是開瑞江豚，銷量為8991輛。電車資源數據顯示，開瑞江豚在全國31個省份的202座城市有銷量，其中熱銷省份為廣東，約占總銷量的1/4，最熱銷的是國軒高科40.55kWh版本。

開瑞江豚整車長寬高為4746*1760*1965mm，擁有三大最寬，分別是車身寬度1760mm、側門開度1007mm和輪包間距1230mm，方便裝卸貨物。這些注重細節的人性化設計，以及開瑞作為老牌勁旅的經銷體系和售后，讓開瑞江豚的銷量一路走高。

目前，開瑞新能源已經實現了從微面到輕卡的全領域各細分市場的布局，上半年總銷量也排在了第三。據了解，開瑞新能源全新品牌戰略發布儀式將在下半年的9-11月份舉行，屆時可能會有新品相關消息曝光。

季軍是瑞馳EC35II，合計銷量5845輛，同比下降38.19%。實際上除去前兩名的成績來看，瑞馳EC35II依舊在新能源微中面，甚至是在整個新能源物流車里也能拉開不小的銷量差距。

從產品流通去向來看，一季度瑞馳EC35II共計銷往了全國30個省份的217座城市，熱銷城市為東莞佛山，國軒高科38.7kWh和中航鋰電38.64kWh為熱銷配置。

在前幾年，瑞馳EC35II以其扎實耐用，加上貨箱空間利用率高，等等優勢一直是業內的名車，大街小巷隨處可見。但隨著中面車型的出現，更大的空間更加符合如今的市場需求，再加上價格相差不多，越來越多的用戶開始選擇空間更大的中面，微面市場逐漸被壓縮，瑞馳EC35II雖然寶刀未老，也已經不復往日榮光。不過，在整體來看，其銷量并不算低，依然遙遙領先其他車型。

今年上半年瑞馳新能源推出了EC35V，但因為新能源微面市場逐步被新能源中面所蠶食，所以對于銷量的影響并不明顯。不過電車資源了解到，目前瑞馳新能源也在針對中面市場進行研討，或許，瑞馳的中面也已經在路上。

排名第四的是五菱EV50，1-6合計銷量2905輛，同比下滑4.57%，和同級的微面車型相比，五菱EV50的尺寸相對克制些，貨箱容積為4.5m3，更注重實用性。

6月28日，五菱新能源發布了全新品牌“菱勢汽車”，未來五菱新能源旗下的各車型也將逐步更替為菱勢品牌，陸續發布混動及純電車型，未來將全面布局微、中、大面車型，微、小卡車型及末端物流車等全矩陣產品。

排名第五的是東風御風EM26，1-6月合計銷量2874輛，同比下降29.90%。東風御風EM26可以說是市場上最先火起來的一批中面車型，在新能源中面開疆拓土的前夕，這款車型也經常進入銷量榜的前三。大空間、大品牌、高承載，讓這款車很受市場追捧。

東風股份也在推出更大貨箱的中面，電車資源發現，在第371批新車公示中，東風股份申報了車身相對更大一些的東風御風EM27L，長寬高分別為5265*1715*2060mm，貨箱容積達到了6.7m3。

跨越星V7 EV1-6月合計銷量2489輛，位于銷量榜單第六。

長安跨越的車型做工都比較精致，駕駛室都有乘用車的設計風格，做工用料都算同級別商用車里比較好的?？缭叫荲7 EV車身尺寸長寬高為4800*1680*2005mm，軸距3135mm，貨箱容積6.0m3，兩側采用了雙側滑門的設計，提高裝卸貨物的效率。從月度銷量來看，自今年1月以來，跨越星V7 EV的銷量一直處于穩步上升期，5-6月單月銷量均在900輛左右，深圳是主要的熱銷城市，占到近一半的銷量。

排名第七的是吉奧帥凌，1-6合計銷量2414輛，同比上漲67.99%。吉奧帥凌是新吉奧在新能源中面市場的主力車型，也是新吉奧汽車重返城配市場的拳頭產品，近6方的大貨箱、近1.5噸的載貨能力，加上對開式的尾門，能夠滿足絕大多數城配用戶的裝載需求。

電車資源也關注到新吉奧汽車旗下的新產品——睿征系列車型在本月有些許銷售數量，均上在浙江臺州，據悉將在近期正式上市。從睿征到帥凌，從奧騰到帥馳，新吉奧汽車的產品已經涵蓋了城配物流的全場景。

長安睿行EM80上半年合計銷量2244輛，排名第八，同比上漲314.79%，從月度銷量來看，這款車的整體銷量趨于平穩狀態。長安睿行EM80絕對是新能源城配市場的老將了，也是早期市場中貨箱較大的車型，大空間、高承載、長續航是其主打亮點。2022款長安睿行EM80后輪距加寬66mm，輪包距達到了1230mm，能夠平整放下一塊木工板，也是一大亮點。

今年新車公示中，二代車型的長安睿行EM80也已申報，在承載能力上有所提升，可以有所期待。

排名第九的是鑫源X30L EV，1-6月合計銷量2170輛，同比下降23.16%。鑫源X30L EV是業內最具競爭力的微面車型之一，在續航、動力、安全以及可靠性等各個方面都有很好的表現，擁有6年30萬公里超長質保期的動力電池質保服務。

今年以來，鑫源汽車推出了“可E純電平臺”，為旗下純電VAN系列和卡車系列車型提供技術保障，并推出8年/40萬公里的質保。同時，鑫源旗下的車型也在逐步替換前臉，全新的設計語言，更有新能源時代的特色。

排名第十的上汽大通MAXUS EV30作為新能源微中面的老將，今年銷量一直非常穩定，1-6月總銷量為1992輛，同比下滑39.71%。上汽大通MAXUS EV30有長短軸兩個版本，短軸版貨箱容積4.8-5.0m3，長軸版貨箱容積6.1-6.3m3，大貨箱所帶來的體驗感絕對是小貨箱無法比擬的，同時地臺高度低，大大降低搬運貨物的難度。

據悉今年下半年，上汽大通將推出全新造型的VAN類車型——上汽大通MAXUS MILA，整體設計語言更偏向于mini car的設計風格，和上汽大通MAXUS EV30長軸版的差距在于寬度及高度，貨箱容積為7.1m3。

新車方面還有江淮藍貓，月度銷量也在逐步爬升，目前合計銷量919輛，位列第十三。

小結

按照往年新能源物流車銷量走勢，不出意外的話，接下來的幾個月的銷量會平穩走高。但不難發現，前十的車型絕大多數都是已經推出了多年的車型，市場需要更多的新鮮血液，也希望車企能推出更多的新車型，給到客戶更多的選擇。今年9月，一年一度的新能源物流車挑戰賽——NEVC2023第八屆中國新能源物流車挑戰賽即將在重慶舉行，或許，賽場會給我們一些新的驚喜。期待在挑戰賽上見到一些脫穎而出的“后浪”和“新面孔”。