近日，國家郵政局公布了上半年快遞行業的具體發展情況。數據顯示，上半年快遞業務量超600億件，同比增速超17%，快遞業務收入有望超5500億元，同比增速達11.5%左右。同時，上市快遞企業也公布了6月經營數據，從整體來看大部分企業完成業務量呈現良好增長態勢。

在上半年快遞業穩步增長的背景下，快遞企業間的競爭卻異常激烈，不僅在時效上你追我趕，服務質量提升上更是展開激烈比拼。與以往的單打獨斗不同，今年上半年，部分快遞企業呈現出抱團奮戰趨勢，快遞業或再迎洗牌時刻。

江蘇省昆山市京東數字產業園、亞洲一號物流園區，多輛快遞物流貨車整裝待發。（圖片由CNSPHOTO提供）

快遞業務量強勁增長

國家郵政局發布的《2023年6月中國快遞發展指數報告》（以下簡稱報告）指出，今年以來，我國快遞物流市場規模穩步擴增，網絡布局更加優化，服務質量不斷提升，行業發展延續良好勢頭。

從規模上看，上半年，行業運行底盤穩固，規模穩步擴增，快遞業務收入有望超過5500億元，同比增長11.5%左右。分季度看，一季度，行業基本實現常態化運營，業務量逐月上升，累計完成268.9億件，同比增速達11%，實現平穩開局。二季度，單月業務量穩定在百億件以上，業務量增速預計將超22%，高于一季度11個百分點以上。

春江水暖鴨先知，快遞企業對行業的發展態勢最有感觸。據中通快遞方面介紹，今年上半年中通快遞業務量迎來強勁增長。一季度，隨著大眾出游、餐飲、娛樂消費需求的迅速釋放，商家讓利銷售加上平臺促銷補貼，客單價格相對溫和，但是在線消費的愈發活躍也刺激了快遞業務量的強勁增長。進入二季度，行業的增長勢頭依舊延續。中通對今年全年行業規模穩健增長充滿期待，因此也調高了公司全年業務量指引。

企業為了業務增長，也在不斷加強基礎建設，擴大產能。中通快遞相關負責人告訴記者，“6·18”前夕，中通快遞在山東和山西分別投運了一家快遞分揀中心和一家快遞產業園，這些基礎設施的投建極大提升了中通的服務和時效。比如位于山東臨沂的中通快遞魯南最大快遞分揀中心總部基地和結算總部，在“6·18”期間，日均中轉包裹超300萬單，快遞時效得到進一步提升，為消費者帶來了更好的服務體驗。

企業間上演服務大比拼

提升服務水平是快遞行業高質量發展的關鍵，今年上半年，快遞企業間上演各種服務大比拼。

近日，中國商報記者從菜鳥方面獲悉，菜鳥在香港率先推出“次日達，晚到必賠”服務。今后，從內地菜鳥集運倉發出的包裹，最晚第二天可送達香港的自提點或用戶手中。就在兩個月前，菜鳥聯合申通快遞啟動全國重點經濟圈物流升級計劃，推出智選倉配次日達服務。菜鳥推出的支簽次日達也將快遞行業的時效競賽推入新的高潮。

除了提升實效外，快遞企業更是將服務網點進一步延伸，除了進廠、進村，它們還進入田間地頭。

6月，多地瓜果陸續上市?？爝f小哥紛紛進入田間地頭，成為助農“第一梯隊”。

6月下旬，巫山脆李進入豐收時節，重慶市巫山縣中通網點的攬收車便開始穿梭在果園和網點之間。同期，廣西百色芒果、新疆小白杏都到了成熟期，中通也在當地提前鋪點布局，將攬收點搬到農戶果園門口，以便將鮮果第一時間打包運送。此舉不僅減少了果農們的損耗，大幅提升配送時效，還能讓消費者品嘗到更加新鮮的美味。

在網點服務方面，德邦快遞也不甘落后。近日，100多名德邦快遞小哥駐扎在無錫陽山，他們冒著高溫，麻利地把一箱箱水蜜桃搬上電瓶車，運送到營業網點，滿車即走，一天要往返三四趟。下一站，營業網點的水蜜桃會送到轉運中心，然后分為陸運、空運兩條線路，火速發給消費者。

快遞企業間服務的“內卷”有望解決快遞行業多年留存的頑疾。今年上半年，快遞行業在送貨上門方面邁出了很大步子。

2022年以來，快遞企業陸續宣布“不上門必賠付”，其中的代表就是菜鳥。菜鳥方面表示，“多種方式送貨上門”是菜鳥今年上半年的重點工作，其間企業對站點進行各種補貼，進一步落實送貨上門服務。

順豐同樣于2022年提出了“不上門必賠付”的承諾。今年上半年，順豐的賠付范圍已經擴大到全國600多個城市。今年2月，申通快遞也宣布跟進送貨上門服務，送貨上門的快遞員能夠拿到每單0.6—0.8元的獎勵，另外還會每月補貼300—500元，送貨上門服務目前已經覆蓋了70多個城市。

快遞多個層面的服務提升，使行業在助力產業發展、促消費等方面發揮著越來越大的作用。

快遞業再迎洗牌時刻

在穩步發展中，快遞行業還呈現出一些變數。

今年6月中旬，極兔速遞遞交了上市申請文件，計劃募集5億—10億美元。極兔招股書顯示，2022年極兔的市占率已經達到10.9%，高于順豐，位居行業第五。隨著極兔上市申請的公布，快遞行業的格局正在悄然改變。

除了極兔外，菜鳥也是新的變數之一。6月28日，菜鳥集團宣布推出自營的品質快遞業務菜鳥速遞。據了解，菜鳥速遞是適應市場上對高質量快遞需要而生，主要聚焦“菜鳥自營、品質快遞、好用不貴”，服務上對標行業最優，價格上兼具性價比，并按照時效和重量提供豐富的產品矩陣，覆蓋大件、中小件和微小件等全重量級包裹。自營快遞陣營再添一員，菜鳥速遞與順豐和京東物流正式展開正面較量。

極兔的成名與菜鳥速遞的到來，再一次證明快遞行業的未來仍然充滿未知且具有無限可能。

在這個變幻莫測的時期，快遞企業也不再單打獨斗，開始尋找合拍的伙伴。

今年5月，極兔以11.8億元的價格收購了順豐旗下的豐網速運。雙方通過此次生意往來，各取所需，同時也建立了緊密的聯系。極兔在6月向港交所提交的招股書顯示，順豐旗下的天海投資持有極兔1.54%股權，坐實順豐入股極兔傳聞。自此，順豐與極兔結盟。

此外，菜鳥也與申通關系密切，且雙方在業務上互動頻繁。5月24日，菜鳥聯合申通快遞宣布推出智選倉配次日達服務。在此之前，菜鳥與申通進行過多次深度合作，比如雙方在“6·18”“雙11”大促時期聯合推出預售極速達。

企業的戰略、路徑不會一成不變，這些變數或將使行業重新洗牌，這既是機會也是挑戰。