新能源重卡市場火爆，銷量節節攀升。在短倒運輸領域，新能源重卡的經濟性得到驗證，先行運營商已經獲得紅利收益，越來越多的用戶關注新能源重卡。在鋼鐵廠、電煤廠、港口企業、城市工程建設等企業的運輸領域，規?；瘧眯履茉粗乜ㄒ呀洺蔀槌B。

據電車資源統計（數據來源：上險數據，不含軍車、出口車輛），在2023年1-5月新能源重卡共銷售8767輛，同比增長13.31%。新能源重卡累計銷量實現快速增長，在2月、3月、4月實現單月銷量大幅增長，在5月也實現增長3.03%，增長趨勢不變。市場行情火爆，預計銷量將持續上漲。下面來看看1-5月這些新能源重卡主要銷往哪些城市呢？具體情況如何？【按GB/T 15089--2001《機動車輛和掛車分類》標準，以N3為車型分類標準，符合國家工信部新能源汽車規定，本文新能源重卡僅指整車總質量≥12000kg的純電動重卡、燃料電池重卡、插電式（含增程式） 混合動力重卡車輛，包含牽引車（含半掛牽引車）、自卸車（含自卸式垃圾車）、載貨車、攪拌車、專用車（環衛類與工程類等）等，不包含底盤、軍車、出口車輛】

區域市場：河北銷量超2000輛 

據電車資源數據，2023年1-5月新能源重卡在全國31個省市自治區有銷售，其中銷量超過600輛的省市自治區有5個，分別是：河北省、江蘇省、山東省、湖南省、四川省。

另銷量超過200輛的省市自治區有8個，分別是：河南省、山西省、廣東省、云南省、上海市、內蒙古自治區、新疆維吾爾自治區、北京市。

另銷量超過100輛的省市自治區還有5個，分別是：遼寧省、安徽省、海南省、湖北省、浙江省。

數據顯示，河北省銷量最高，超過2000輛，達到2041輛，占1-5月新能源重卡總銷量的23.28%，銷量遙遙領先，也是唯一銷量超過2000輛的省份。江蘇省銷量達757輛，占1-5月新能源重卡總銷量的8.63%，位居第二位。山東省銷量達到729輛，占1-5月新能源重卡總銷量的8.32%，位居第三位。冀蘇魯三省新能源重卡銷量高達3527輛，占1-5月新能源重卡總銷量的40.23%。

河北省鋼鐵企業、煤炭企業、港口企業等高耗能企業較多，在環?？冃гu分壓力下，積極實施節能減排，在“治污攻堅”政策下，這些企業批量應用新能源重卡，促進了新能源重卡銷量增長。在河北省的唐山市新能源重卡銷量超過700輛，達到715輛，另邯鄲市、石家莊市、保定市銷量也超過200輛。江蘇省主要應用城市為徐州市（613輛），山東省主要應用城市為日照市（219輛）、淄博市（122輛），濟南市（105輛）、泰安市（101輛）。

車型分析：牽引車占比近五成

電車資源銷量數據顯示，從車型分類來看，新能源牽引車（簡稱：牽引車，下同）為新能源重卡市場的主流車型，占比近五成，是新能源重卡的主流車型。

新能源自卸車（簡稱：自卸車，下同）主要應用在市政工程建設、市政環衛以及企業內部運輸等領域，為城市的綠色交通以及環保做出貢獻，占比超兩成。

新能源攪拌運輸車（簡稱：攪拌車，下同）主要應用在市政工程建設領域，在1-5月銷量超1300輛，達到1389輛，主要銷售城市為長沙市、徐州市、成都市等城市。

電動（含純電動、換電）、燃料電池、插電式（含增程式）混合動力三種技術路線的牽引車、自卸車都有銷售，攪拌車有銷售電動、燃料電池車型，換電攪拌車快速增長，純電動（不含換電）攪拌車銷量仍是主力。

純電動（不含換電）牽引車主要銷售城市為唐山市（334輛）、邯鄲市（160輛）、鄂爾多斯市（73輛）等，換電牽引車主要銷售城市為唐山市（223輛）、邯鄲市（211輛）、石家莊市（209輛）等。

燃料電池牽引車共銷售308輛，主要銷售城市為唐山市（74輛）、邯鄲市（45輛）、安陽市（31輛）等，插電式混合動力牽引車僅在天津市銷售1輛。

純電動（不含換電）自卸車主要銷售城市有成都市（75輛）、瀘州市（48輛）、保定市（46輛）等，換電自卸車主要銷售城市有鞍山市（120輛）、徐州市（98輛）、上海市（94輛）等。

燃料電池自卸車銷量較少，共銷售76輛，在上海市（61輛）、鄭州市（9輛）、北京市（4輛）、武漢市（1輛）、廣州市（1輛）有銷售。插電式混動自卸車在日照市（18輛）、安陽市（5輛）、蘇州市（2輛）有銷售。

換電攪拌車發展快速，銷量不斷增長，在1-5月，換電攪拌車銷售591輛。另純電動（不含換電）攪拌車銷售776輛，燃料電池攪拌車銷售22輛，插電式混動攪拌車暫無銷量。攪拌車主要銷售城市為長沙市（555輛）、徐州市（398輛）、成都市（99輛）等。

新能源專用車（包含環衛車、載貨車、工程車等）主要銷售城市為成都市（207輛）、深圳市（177輛）、上海市（76輛）等。

2023年1-5月，新能源重卡銷量最多的車型為換電車型，占比50.59%，純電動（不含換電）車型屈居第二，占比42.86%，換電車型在牽引車占比超六成（60.35%），在自卸車中，有63.49%為換電車型。

換電重卡降低了購置成本、緩解了續航里程焦慮，得到了用戶的認可。不少主機廠、換電平臺、電池企業、社會資本大量投資換電重卡領域，推動了換電重卡高速發展。預計換電重卡銷量將持續、快速上漲。

燃料電池重卡在政策的支持下，整個產業鏈高速發展，呈現多點發展趨勢，車型豐富，有銷量的車企增多，隨著加氫站的建設提速，氫能重卡的應用場景進一步豐富。隨著成本降低，技術提升，燃料電池重卡具備了初步的商用價值，市場空間巨大。

5月城市市場分析：唐山市奪得冠軍

5月份新能源重卡銷售1907輛，同比增長3.03%。當月89座城市有銷售新能源重卡，有8城市銷量超100輛，唐山市銷售152輛，奪得城市月銷量冠軍。

月銷量超過100輛的城市還有長沙市、徐州市、石家莊市、邯鄲市、成都市、曲靖市、上海市，分別銷售125輛、123輛、119輛、117輛、111輛、110輛、105輛。

TOP10城市總銷量為1136輛，占當月新能源重卡總銷量的59.57%。

1-5月城市市場分析：唐山市穩居第一 長沙、徐州進前三

從城市的銷量分析，2023年1-5月新能源重卡城市銷量TOP10中，前三城市銷量超600輛。唐山市以銷售715輛位居榜首。

TOP10城市總銷量為4367輛，占1-5月新能源重卡總銷量的49.81%。

各個城市有不同的場景以及特點，銷售的新能源重卡車型各不相同。電車資源分析了前三城市的車型銷售情況，具體如下：

唐山市：是一座重工業為主的城市，其鋼鐵企業、煤炭企業比較多，環保壓力較大。近年來，政府致力于節能減排、推動綠色交通建設，力推新能源重卡，加速建設加氫站，高耗能企業大批量應用新能源重卡。

唐山市在2023年1-5月銷售715輛新能源重卡，主要車型為牽引車（631輛），在唐山市占比88.25%；其次為自卸車（53輛），占比7.41%；還有少量的攪拌車（19輛），占比2.66%；專用車（12輛）。主要銷售車企有：徐工汽車、長征汽車、三一汽車、北奔重汽等。

長沙市：政府大力支持應用新能源重卡，積極推動城市工程建設領域應用新能源重卡。

長沙市在2023年1-5月銷售663輛新能源重卡，其中攪拌車555輛，占比83.71%；牽引車42輛，占比6.33%；專用車56輛，自卸車10輛。主要銷售車企有：三一汽車、中聯重科股份、徐州徐工施維英機械、中聯重科環境等。

徐州市：政府在市政工程建設領域大力推廣應用新能源重卡，在運輸領域加速應用新能源重卡。

徐州市在2023年1-5月銷售613輛新能源重卡。其中，攪拌車銷售398輛，占比64.93%，牽引車銷售112輛，占比18.27%；自卸車103輛，占比16.80%。主要銷售車企有：徐工汽車、徐州徐工施維英機械等。

小結

隨著“雙碳”戰略的推進，各城市大力推動綠色交通建設，厲行節能減排，加速推動新能源重卡應用。近期不少城市發布新能源政策，大力建設充換電站、加氫站，力推新能源重卡應用，必將加速新能源重卡替代燃油重卡的速度。預計新能源重卡銷量將繼續高速增長。

在政策的支持下，各地陸續出臺補貼政策，支持燃料電池重卡產業鏈企業快速發展，隨著技術提升加速，燃料電池重卡成本大幅降低，已經具備了商用價值。

各大主機廠加速燃料電池重卡的車型更新迭代速度，儲備了一定數量的車型。隨著燃料電池重卡車型日益豐富，市場競爭也將日趨激烈。

(文/圖 電車資源 贊軍)

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