在“雙碳”政策與市場的雙重驅動下，新能源重卡行情上揚，銷量漲勢喜人，在2022年總銷量達到2.5萬余輛，增長142%。今年一月，受國補全退、春節假期等影響，銷量出現較大程度下滑，但在2月、3月實現單月同比增長，銷量企穩回升，延續了增漲趨勢。

新能源重卡的快速增長離不開政策的支持，自2021年以來，國家出臺了不少環保政策，2021年10月，國務院發布了《2030年前碳達峰行動方案》；2021年11月，國務院印發《關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》。2022年3月23日，國家發改委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，到2025年燃料電池車輛保有量約5萬輛。

在地方上，也出臺了不少支持新能源重卡應用推廣政策。2022年3月30日，四川省人民政府辦公廳印發《“電動四川”行動計劃（2022—2025年）》。同日，海南省工業和信息化廳印發《海南省2022年鼓勵使用新能源汽車若干措施》，對試點期內符合條件的重卡換電站，一次性給予400萬元的獎勵。2022年4月20日，重慶市明確，對重卡換電站單站給予最高80萬元補貼。2022年3月，宜賓市出臺《全面推進“電動宜賓”工程實施方案(2022—2025年)》，宜賓在“十四五”期間將建設重卡換電站60座。2022年7月，成都、鄭州對部分燃油重卡限行，新能源重卡不限行。

除了以上政策，小編整理了自2022年8月以來，國家部門、?。ㄗ灾螀^、直轄市）以及部分城市的新能源重卡支持政策，以供參考（政策持續整理中，歡迎補充）。

部門政策

2023年5月9日，生態環境部、工業和信息化部、商務部、海關總署和市場監管總局等五部門聯合發布《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》，公告顯示，自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6b階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。

點評：新能源重卡環保、零排放，不存在被淘汰，將加速物流運輸企業應用新能源重卡替換燃油重卡的步伐。

2023年4月初，交通運輸部、自然資源部、海關總署、國家鐵路局、國鐵集團聯合印發了《推進鐵水聯運高質量發展行動方案（2023-2025年）》，明確，到2025年，長江干線主要港口鐵路進港全覆蓋，沿海主要港口鐵路進港率達到90%左右，全國主要港口集裝箱鐵水聯運量達到1400萬標箱，年均增長率超過15%；京津冀及周邊地區、長三角地區、粵港澳大灣區等沿海主要港口利用疏港水路、鐵路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例達到80%，鐵水聯運高質量發展步入快車道。

點評：隨著方案的實施，應用新能源重卡運輸大宗貨物成為沿海主要港口的必然選擇。

2022年11月14日，生態環境部、發改委、科學技術部、工信部、公安部、財政部、交通部等15部門聯合印發了《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰行動方案》。明確提出，到2025年，新能源和國六排放標準貨車保有量占比力爭超過40%。柴油貨車污染攻堅戰以貨運量較大的京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原相關?。ㄊ校┮约皟让晒抛灾螀^中西部城市為重點。

點評：治污攻堅戰將推動新能源重卡發展，在短倒運輸、城市工程建設領域將加速新能源重卡的應用，重點城市將批量應用新能源重卡運輸。

?。ㄗ灾螀^、直轄市）級政策

2023年5月8日，廣東省發展改革委等部門發布《廣東省全面推行清潔生產實施方案（2023-2025年）》的通知。明確提出，提高城市公交、出租車、城市配送、郵政快遞、機場轉運、鐵路貨場等電動新能源運輸工具的比例。有序發展氫燃料電池汽車，穩步推動電力、氫燃料車輛對燃油商用、專用等車輛的替代。全面實施重型柴油車國六排放標準和非道路移動柴油機械國四排放標準，基本淘汰國三及以下排放標準的柴油和燃氣汽車。

2023年5月4日，內蒙古自治區工業和信息化廳發布《內蒙古自治區工業領域碳達峰實施方案》，提出圍繞電動重卡替代傳統燃油載重車，加快釋放新能源汽車產能，推動新能源重卡發展。

2023年4月25日，上海印發《上海市燃料電池汽車示范應用專項資金實施細則》。對燃料電池整車示范應用按照國家綜合評定獎勵積分，每1積分20萬元給予獎勵（不同車型約40-80萬每車）；對每座加氫站給予支持資金，最高不超過500萬元，封頂金額連續三年每年遞減，并給予最高20元/公斤資金支持。燃料電池重卡車輛運營支持標準，設計總質量12-31噸 (含)貨車每輛車每年獎勵 0.5萬元，設計總質量超過31噸的重型貨車每輛車每年獎勵2萬元，每輛車自取得營運額度起累計最多獎勵3個年度。

2023年4月21日，山西省發改委發布關于印發《山西省氫能產業鏈2023年行動方案》的通知（以下簡稱《行動方案》）。明確：在太原、呂梁、臨汾、朔州等地開展氫燃料電池重卡運輸示范應用，鼓勵太原、呂梁、長治、臨汾等地先行先試利用現有資源建設油氣氫電綜合一體站。

2023年3月22日，河南省工業和信息化廳、發展改革委、生態環境廳聯合發布《河南省工業領域碳達峰實施方案》（以下簡稱《實施方案》），明確突出將開展電動重卡、燃料電池汽車研發及示范應用。

2022年8月22日，海南省人民政府發布《海南省人民政府關于印發海南省碳達峰實施方案的通知》，明確，到2025年，公共服務領域和社會運營領域新增和更換車輛使用清潔能源比例達100%。到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車，新能源汽車占比超過45%，各市縣基本建成一個機動車零排放區。

部分城市政策

2023年4月17日，中關村科學城管理委員會發布《海淀區氫燃料電池汽車第一示范年度車輛推廣和高效運營項目獎勵申報指南》和《海淀區氫能關鍵核心技術“揭榜掛帥”專項申報指南》。明確，對于納入并完成示范應用項目，符合京津冀燃料電池汽車示范應用要求的氫燃料電池汽車，根據車輛采購類型，給予車輛推廣獎勵及車輛運營獎勵。車輛推廣獎勵方面，其中12噸及以上物流車（包含牽引車、自卸車等，不含環衛車）按照中央獎勵的40%標準給予獎勵資金；車輛運營獎勵方面，根據車輛實際用氫運行里程，其中，中重型車輛（總質量4.5噸及以上，含客車）按照1萬元/萬公里的標準給予獎勵資金，每個核算年度車用氫行駛里程以3萬公里為獎勵上限。

2023年3月17日，唐山市人民政府辦公室發布《美麗唐山建設行動方案（2023－2027年）》，明確，推動重卡特色類新能源汽車換電模式應用試點城市建設，加大氫燃料汽車換電重卡汽車推廣力度，2023年建設重卡加氫站12座，換電站50座。

2022年12月18日，雄安新區六部門聯合印發了《河北雄安新區新能源重卡推廣應用實施方案（2022-2025年）（試行）》。方案明確，到2023年底，新區力爭推廣新能源重卡數量達到500輛，比例為20%；到2025年底，力爭推廣新能源重卡的數量達到3500輛，比例為60%。

2022年11月1日，中山市發展和改革局印發《中山市氫能產業發展規劃(2022-2025年)》，明確：到2025年，示范氫燃料電池汽 車不少于 1000 輛，建設加氫站不少 于 15 座。

2022年10月31日，三亞市人民政府辦公室發布《三亞市新能源汽車換電模式應用試點建設方案》，提出在物流車領域，鼓勵全市新增及更換的輕微型物流車和中重卡優先采用換電車型。

（資料收集時間段為2022年8月——2023年5月9日，政策資料繼續整理中，將持續更新……，敬請持續關注?。?/p>

(文/ 電車資源 贊軍)

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