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                    新車比比看 宇通T系列&江鈴樂行E路達

                    • 原創
                    • 2023-06-18 22:38
                    • 來源:電車資源

                    摘要:上半年兩款重磅車型,宇通T系列&江鈴樂行E路達。

                    在6月15日,江鈴樂行E路達進行了新車上市發布會,而在稍早之前的3月25日,宇通新能源輕卡T系列全球首發。這兩款車型可以說是今年上半年非常重磅而且值得關注的純電輕卡新車,價格相差不大、性能接近、技術路線領先,那么對于司機用戶來說,兩款車型的區別在哪里?

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                    參數數據對比

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                    從坊間的小道消息到正式上市,宇通T系列和江鈴樂行E路達這兩款車都經歷了比較長時間的研發和調試,都是各自旗下王牌新能源輕卡產品。宇通T系列和江鈴樂行E路達從賬面數據上看并沒有大差異,輕卡的固有屬性也限制了這類車型必須是在規則內設計,所以要在新能源輕卡上做差異化,車身尺寸、貨箱大小等等都是大同小異。

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                    以往的輕卡,外觀設計幾乎沒有什么設計感可言,作為一款工具車,工具屬性永遠是主導。但隨著用戶、司機年輕化,個性設計、家族式設計也迎來了大爆發,宇通T系列和江鈴樂行E路達在外觀設計上都是下足了功夫,既有當下新能源汽車的元素,封閉式的格柵,又凸出了各自設計風格和品牌理念。

                    宇通T系列的家族式笑臉設計,左右貫穿U型裝飾件、醒目的車標以及可高低調節的導流罩等等,設計感是十分到位的。

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                    江鈴樂行E路達LED組合大燈、貫穿式冰晶藍裝飾條、全新造型的冰晶藍標識,未來科技氣息爆棚,同樣能讓物流用戶出行更有“排面”。

                    兩款車型在當下市場上均是高顏值、高辨識度的車型,但從外觀上去選車,完全憑借各自的愛好和審美。

                    性能屬性對比

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                    宇通T系列和江鈴樂行E路達搭載電池電量幾乎是一樣的,都采用了一體化的電池包,同樣是置于底盤車架大梁中間部位。兩款車的都擁有77-100kWh電池包的產品,且均為8年/40萬公里的超長質保。

                    宇通T系列在涉水方面達到IP68+IP6K9K等級,電池可承受2m水深浸泡72小時,電控可承受1m水侵泡24小時,均達到行業最高水平。同時,整車電池采用多重熔斷保護設計,可承受1300℃火燒30分鐘,遠高國標。

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                    江鈴樂行E路達電池經過針刺、高溫、跌落、振動等多項嚴格試驗,防水等級IP68,持續侵入1m水深無風險,真正做到可靠安全。

                    此外,兩家企業在動力調校和底盤方面的都擁有極其深厚的技術底蘊。

                    底盤方面,宇通T系列前后懸掛板簧是3+/3+2,有氣剎和線控制動可選。采用 EHB 線控制動,60km/h-0km/h剎車距離較行業最高水平縮短4米,選擇氣剎制動,剎車距離更短。宇通輕卡擁有智能自適應技術,可實時調節驅動電機輸出功率,減小不同載荷下的動力差異,提升駕駛舒適性。

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                    江鈴汽車在輕卡底盤方面更是稱得上是專家級的,江鈴樂行E路達采用QSTE650TM高強鋼車架和熱成型車身縱梁,并對A柱障礙角進行優化,承載能力強。同樣采用EHB線控制動能量回收技術,剎車距離短,首發SiC多合一控制器技術,減小功率損耗,最高效率可達99.5%。在NEVC 2022第七屆中國新能源物流車挑戰賽中,面對全面嚴苛的賽事條件、權威專業的專家評審,江鈴樂行E路達憑借過硬技術素質,一舉獲得節能滿分、續航滿分、爬坡滿分、加速滿分、全能第一多項榮譽,并刷新賽事歷史記錄,獲得行業人士的高度認可。

                    從動力面板數據上看的話,江鈴樂行E路達峰值功率和最大扭矩均要比宇通T系列稍強一些。而在實際駕駛過程中,從電車資源編輯的深度體驗來看,這兩款車型在日常配送過程中動力表現的差別并不明顯。

                    市場前景

                    兩款車型都是上市不久的新車,宇通T系列在今年3月上市,短短兩個多月已經在新能源輕卡市場已經有不少上險數據。宇通T系列目前也加大了在全國做營銷發布活動,讓更多的司機用戶以及渠道上了解到這款車型的實力,加上宇通汽車的品牌知名度,預計宇通T系列的爆發期將會在今年第三季度開始。

                    江鈴樂行E路達雖然上市時間比宇通T系列要晚一些,但是市場上也有少量上險數據。江鈴輕卡在市場上一度是王者般的存在,品牌知名度廣、口碑佳。相信在全面電動化推動下,加上江鈴樂行E路達前期營銷宣傳,一大批江鈴輕卡忠實用戶在油轉電的過程中會陸續轉化為江鈴樂行E路達用戶。預計這款車型的爆發期同樣將會在下半年。

                    小結:新能源輕卡的特殊性也讓消費群體更傾向于大客戶、車隊、快遞行業以及大型家具建材等應用場景的用戶,個體司機相對而言要少一些。但是隨著年輕人逐漸進入城配物流行業,現在新能源輕卡個體司機群體也在上升,在性能都接近的前提下,售價、顏值或者售后服務會成為其中比較重要的因素,想要突圍成功,還得努力。

                    網友評論

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