隨著電商、物流和生鮮配送業務大幅增長，貨主對配送車輛的載貨空間要求明顯增加。當客戶需要搬運稍大件重物、體積較大的貨物時，在中面與廂式輕卡之間的空白需求，便需要新能源大面車型來補充。

但是，在一眾新能源大面車型中，司機容易犯選擇困難癥。他們在租車或購車時除了參考車型銷量，也看重車輛實測結果。本次滿載實測的主角是新吉奧汽車旗下的新能源大面——吉奧奧騰。

外觀設計

吉奧奧騰的外觀設計相當樸實圓潤，一體式大白車身凸顯極簡風格。流暢的線條，圓潤的邊角，加上中間新吉奧的大LOGO以及橫置的大燈組，整體給人憨厚敦實的感覺，很有安全感。

下方則是黑色的前包圍與鏤空的進氣口以及霧燈區融為一體，上下區域層次分明，視覺效果更亮眼，整體看上去極具辨識度。

車身尺寸方面，吉奧奧騰車身長寬高分別為5428*1780*1970mm，大車身帶來的同樣是大貨箱，吉奧奧騰貨箱尺寸為3010*1710*1400mm，貨箱容積達到7.2m3。在面對大貨箱即需求的物流市場來說，奧騰的貨箱空間優勢可以說是相當出彩了。

尾門采用了270度對開設計，同時具有270度鎖止功能，且尾門寬度達1240mm，可滿足常規標準板材及托盤的裝卸，可大大提高貨運司機裝卸貨效率，進而提高貨運效率。

值得一提的是，吉奧奧騰的側門并沒有采用常規的側拉式滑門，而是采用上下對開的設計，可為裝卸貨的司機遮陽擋雨。另外側門的寬度達到820mm，整體裝卸效率會更高。

此外，吉奧奧騰采用了全鋁制輕量化車身，相較于傳統車型減重200kg左右，進一步提高裝載能力和續航里程。

內飾配置

從內飾來看，吉奧奧騰延續了實用至上產品理念，體駕駛室以黑色為主色調，耐臟耐用，空調出口風則用藍色裝飾條進行點綴，既凸顯其新能源的身份，又平添幾分清新活潑的視覺效果。在配置方面該有的都有，滿足司機日常工作需要。

在中控臺的上方為一塊儲物槽，面積大且平整，方便司機小哥在日常工作中放置隨時拿取的物品，非常的人性化。

吉奧奧騰的儀表盤采用液晶和機械指針搭配的設計，液晶顯示屏內容清晰明了，涵蓋有可行駛里程、實時SOC和電壓等，內容豐富。儀表盤炮筒式設計使得即便在太陽直射角度，司機也能輕易查看車輛的實時信息。

核心三電

核心三電方面，吉奧奧騰動力電池共有三款配置，分別是寧德時代50.232kWh、天津恒天（國軒）41.93kWh和中創新航41.85kWh版本，工況續航里程分別達到305km、220km和225km。

吉奧奧騰三個電池版本車型的電機均由奧思偉爾提供配套，峰值功率70kW，額定功率35kW，最大扭矩190Nm，最高車速可達90km/h。

同時吉奧奧騰采用“電機+電控+減速器”三合一電驅動，無傳動裝置，不僅提高了傳動效率，還減重20kg。

滿載續航

這次滿載實測的地點在浙江臺州，測試車輛為恒天國軒41.93kWh版本。在測試之前，按照電車資源的滿載實測流程給車輛裝上了33包30kg左右的沙袋作為本次測試裝載。

為了追求真實性，本次測試將臺州市內的快速路段、城市路段和擁堵路段等納入測試路線，涵蓋了諸如一江山大道、市府大道、東環大道等。其中，快速路段里程超過45km，車速達到80-90km/h，其余路段時速在20-60km/h之間。整個測試期間有擁堵的，也有通暢的，基本也以該線路頂格車速行駛。

從郊區到城區，由于人流量和車流量的增加，其間紅綠燈數量也增加不少，再加上實測期間室外溫度的變化，最終在行駛了171km（1568-1397=171km）后，返回起始點。這臺吉奧奧騰用79%電量跑出了171km，全程綜合車速30-40km/h。

也就是說，吉奧奧騰從滿電跑至沒電狀態下，行駛里程可超過210km，即便是預留一部分找充電站的電量，吉奧奧騰滿載的續航也能接近200km，足夠滿足大部分城配物流的需求。

駕駛體驗

底盤方面，奧騰采用了前麥弗遜式獨立懸架和后鋼板彈簧非獨立懸架組合結構，這樣的組合更好地優化了底盤懸架的支撐架構，提供駕乘舒適性的同時保障了車身的承重及裝載能力。吉奧奧騰采用的是4輪布局，輪胎規格為185/65R15LT 12PR，前輪輪距1558mm，后輪輪距1565mm。

動力方面，搭載了奧思偉爾峰值功率70kW的永磁同步電機，吉奧奧騰的整體動力表現還是相當不錯的，加速起步十分有力，高速再加速也隨踩隨有。

在裝載貨物的情況下，吉奧奧騰的整體濾震效果不錯，經過一些顛簸路段或者減速帶的時候，拋跳感沒有那么明顯。

值得一提的是，本次除了滿載實測以外，吉奧奧騰也進行了一次極限爬坡測試，在整裝3噸沙袋的情況下，吉奧奧騰也能夠從容應對，更多內容可以關注電車資源視頻號。

小結：

對于司機朋友而言，通過試駕的方式選擇一輛車是最直接，也是最有效的方式。本次滿載實測下來，吉奧奧騰的整體表現相當不錯，如果想從事城配物流行業，不妨去試駕一番。