據電車資源數據顯示，今年上半年新能源物流車的總體銷量同比去年漲幅不少，而這兩年熱度見漲的新能源輕卡銷量更是不俗。電車資源整理了上半年銷量排名前五的五款新能源輕卡：遠程星智H、福田智藍輕卡、上汽輕卡EC300、解放J6F和江淮1卡混動1號·駿鈴聚寶盆。一起來看看這五款車有哪些過人之處。

第一名：遠程星智H

銷量排名第一的車型是遠程星智H，共銷3188輛，同比增長916%。遠程星智H分H8E和H7E兩個版本，最熱銷的車型為遠程星智H8E寧德時代89.12kWh電池的版本。

作為一款全正向開發的車型，遠程星智H8E整體外觀跟傳統的輕卡都不同，黑白雙拼的前臉，熏黑的貫穿式面板串連起兩個矩陣式大燈，非常的前衛，科技感十足，辨識度高，整體外觀就加分不少。

核心三電方面，遠程星智H8E搭載的是寧德時代89.12kWh的磷酸鐵鋰電池，工況續航為380km。電機采用浙江遠程智芯科技有限公司永磁同步電機，峰值功率為120kW，最大扭矩為360N.m，最高車速可達100km/h，滿載爬坡達到25%。

底盤方面，遠程星智H8E采用規格為7.00R16LT的輪胎，標準的載重型輪胎，懸架為前2后3的少片簧設計，后橋采用三合一電機直驅，取消傳動軸、法蘭等部件。額定載重最大可達1.4噸。

尺寸方面，遠程星智H8E有多個版本可選，整車尺寸為5995*2130(2200)*2980(3130)mm，軸距為3360mm；有兩個不同容積的貨廂可選，尺寸分別為4150*2100*1950(2100)mm，針對不同的用車要求，可選15.9或18.3立方米的貨廂。

內飾部分采用旋鈕式換擋、多功能D型方向盤，配備EPS電動助力轉向、前碰撞預警、車道偏離預警、自動制動、疲勞駕駛監測、碰撞斷電技術、雙安全氣囊、定速巡航、人機交互系統等功能，除此之外，車主還可以用手機APP來遠程控制車輛，例如：啟動空調、開關門鎖等。

遠程星智H這款車已經是長期霸占了新能源輕卡的榜首位置，大品牌的核心三電加上扎實的底盤做工、諸多科技智能化配置，使其擁有非常不錯的行駛質感，駕乘舒適加上能跑能裝，銷量自然不俗。

第二名：福田智藍輕卡

銷量排名第二的車型是福田智藍輕卡，共銷1574輛，同比增長874%。

福田智藍輕卡的銷量數據為歐馬可智藍、奧鈴智藍等多款智藍車型合并銷量數據，最熱銷車型為歐馬可智藍輕卡寧德時代100.27kWh版本。

從外觀來看，歐馬可智藍滿天星設計的前臉非常精致，特別是兩側向上揚起的日間行車燈造型犀利，顏值很能打。

核心三電方面，歐馬可智藍搭載的是寧德時代100.27kWh的磷酸鐵鋰電池，等速續航達400km。電機方面，搭載的是北汽福田的永磁同步電機，峰值功率115kw，最高車速可達90km/h，最大扭矩為300N·m，爬坡度20%。

值得關注的是底盤方面，智藍輕卡底盤使用的是燕尾梁，采用了五十鈴后橋，懸架則是使用6+2多片簧設計，整車采用輕量化車身、鋁合金貨廂、輪轂以及后防護等多重減重技術，并搭載4.5噸級后橋，這種在實現整車輕量化的同時既保證了承載性能的設計，或許就是歐馬可智藍銷量遙遙領先的原因之一。

尺寸方面，福田智藍輕卡有多個版本可選，整車尺寸為5995*2100(2020,2160,2190,2240)*3100(2960,3040,3140,3160)mm，軸距為3360mm；貨廂尺寸為4140*2100(1960)*2100(1900)mm，用戶可根據運輸需求，來選購容積為15.4或18.3立方米的貨廂。貨廂材質上有多款材質可供選擇，分別是蜂窩板、插接板和高強鋼。貨廂容積最大可達18.3m3，內寬最寬可達兩米一，能同時放下兩個一米寬的標準卡板。

內飾方面，智藍輕卡整體以淺灰色為主，耐用耐臟還耐看；多功能方向盤、旋鈕式的換擋、液晶+機械指針的儀表盤，總體實用便捷，中控臺有大量的大按鍵，盲操方便還有益于后期加裝其他功能。

總體而言，歐馬可智藍輕卡最突出的優勢莫過于在輕量化上所做的功夫，包括駕駛艙內各種立足于實用性的設計，可以看出歐馬可智藍輕卡是充分考慮了用戶本身的使用情況，加上福田在卡車領域多年的深耕，已經形成了非常不錯的口碑，因此，在市場上廣受歡迎其實只是水到渠成之事。據了解，歐馬可智藍在今年上半年推出了全新的混動車型HS1，相信很快會有銷量。

第三名：上汽輕卡EC300

銷量排名第三的車型是上汽輕卡EC300，共銷950輛，同比增長150%，最熱銷車型上汽輕卡EC300寧德時代81.14kWh。

上汽輕卡EC300是上汽輕卡旗下最暢銷的輕卡車型，經典的輕卡造型，寬體的駕駛室設計，空間非常寬裕。

核心三電方面，電池采用的是寧德時代81.14度的磷酸鐵鋰電池，工況續航達到了230km。電機方面，搭載的是精進電動的永磁同步電機，峰值功率120kW，最高車速可達90km/h，最大扭矩為320N·m，滿載爬坡度30%。大扭矩意味著無論是重載起步也好，還是行駛在爬坡或顛簸路段也好，都能輕松應對。而作為一款物流車而言，這樣的優勢往往是用戶購車考慮的重點之一。

底盤方面，上汽輕卡EC300采用7.00R16LT 8PR的輪胎，后懸采用的是主簧6片+副簧6片，共計12片鋼板彈簧的設計，額定載重1.2噸，后橋的設計載重達到5噸。后懸12片簧和5噸的后橋設計載重也意味著，上汽輕卡EC300能比市場同級別的車型更能裝，車更能裝貨運收益就更能得到保障。據電車資源了解，目前有不少貨運新人在剛入行時，會選擇一輛上汽輕卡EC300作為工具用車，高承載或許是令他們心動的原因。

尺寸部分，具體車型長寬高分別4170×2080×2100mm，貨廂可定制，貨廂容積有18m3，內寬2米08，可放兩個標準1米的卡板。

內飾部分，上汽輕卡EC300采用的是寬體駕駛艙，所以駕乘員人數可以有三人，風格布局簡約，中控臺上的儲物空間比較豐富，整體上以實用為主，檔把采用的是直排電子換擋機構，操作簡單，減少誤操作。

總體來說，上汽輕卡EC300是一款非常經典的輕卡車型，算得上是業界常青樹，對于油改電選手來說相當友好，高承載和高片簧的底盤扎實穩固，再加上上汽輕卡深厚的造車底蘊，成為貨運新人租車跑單的首選車型之一，目前這款車在深圳市場非常緊俏。電車資源了解到，上汽輕卡目前正在醞釀新的輕卡車型。

第四名：解放J6F

銷量排名第四的車型是解放J6F，共銷799輛，同比增長571%，最熱銷車型版本解放J6F寧德時代98.04kWh版本。

解放J6F是一汽解放推出的一款非常經典的純電輕卡，已經暢銷了多年。

核心三電，解放J6F采用了寧德時代98.04kWh的大電量磷酸鐵鋰電池，等速續航里程為440km；匹配蘇州綠控的永磁同步電機，峰值功率為110kW，最高車速可達90km/h，最大扭矩為500N·m，爬坡度20%。

底盤方面，整車輪胎都是采用的7.00R16的真空胎，可選配鋁合金輪轂，采用了中置電機布局，還保留了傳動軸，懸架采用了前后鋼板彈簧非獨立式懸架，前懸3片，而后懸具備多種板簧搭配模式，分別為4+3、7+3、3+3、3+4和7+9，根據不同的載重需求可以選擇不同的配置。

尺寸方面，解放J6F有多個版本的車型可選，其車身尺寸為5595*2150(2200,2250,2300)*3110(3160,3210)mm，軸距為3300mm，貨廂尺寸為4160*2100(2150,2200)*2100(2150,2200)mm，值得一提的是，目前同級別車型的貨廂容積基本上在18個立方左右，而解放J6F的貨廂容積最大達到20.13立方米，貨廂容積越大載貨更多，載貨越多貨運收益越高，相當于開解放J6F的卡友能比開其他車型的卡友多賺3個立方的錢。

內飾上，解放J6F中控臺采用左右結構，左邊是收音機+空調控制區，右邊是儲物格，可以放置一些貨運單據、發票、卡包或零錢等小型物品，儲物格可關閉能防止物品在車輛行駛中掉落。采用四幅式多功能方向盤，帶有多媒體、音量控制、靜音以及接掛電話等按鍵，配備全液晶儀表盤，換擋設計為傳統油車的擋把式換擋方式。

解放J6F自去年開始銷量便一路攀升，如今更是穩坐新能源輕卡銷量前五。電車資源在去年曾對這款車做過一次滿載實測，其滿載續航在工況條件下的實測成績可以超過300公里，非常出色。此外，這款車搭載了一個兩檔變速箱，D1檔為起步和爬坡，在這個擋位下，扭矩輸出更大，爬坡能力更強；而在車速上到40km/h以上時，會自動掛上D2檔，動力依然在線，同時整體的經濟性也更強，整體換檔也非常平順。

第五名：江淮1卡駿鈴聚寶盆

銷量排名第五的車型是江淮1卡駿鈴聚寶盆，共銷647輛。

江淮1卡混動1號·駿鈴聚寶盆是江淮汽車推出的一款混動輕卡，早在去年就已經面世，今年上半年上市。該車前臉設計與普通輕卡差別不大，中規中矩。

動力系統部分，江淮1卡混動1號·駿鈴聚寶盆搭載德潤2x2插電式雙電機功率分流強混動系統，有兩套動力系統，一套是2.0L柴油發動機，另一套是兩個電機，電機峰值功率75kW，最大扭矩120Nm，搭配E-CVT無級自動擋變速箱；搭載國軒高科17.52KWh的三元鋰電池，純電工況續航為65km，滿油滿電續航超1000公里。目前，最熱銷的版本為搭載明恒15.552kWh的電池加云內動力的發動機版本。

底盤部分，江淮1卡混動1號·駿鈴聚寶盆采用的是前4后4+2鋼板彈簧非獨立懸架，配備的是2噸前橋，4噸級后橋，額定載重745kg，后橋速比為4.875。

貨箱部分，長寬高分別為4180x1900/2100x1900/2000/2100/2200/2300（mm）,貨箱最大容積可以達到20立方米，貨箱材質方面，用戶也可以根據實際的裝貨需求進行選裝。

江淮1卡混動1號·駿鈴聚寶盆車輛采用高強度駕駛室，通過歐洲ECE R29碰撞測試，配有ABS+EBD防抱死制動系統，駕駛室采用了隔音降噪技術，減少了發動機和電機的噪音。值得注意的是，這款車標配了氣剎制動。

目前，由于電車續航問題，大多數人對于電車還處于觀望態度，而混動車型的出現便很好的解決了續航焦慮。綠牌的路權+無里程焦慮，讓這款車能快速占領市場，在半年不到的時間內，就打入了銷量前五。

小結：

2023年上半年其實有不少新車上市，而這五款車型能在眾多車型的銷量角逐中獲勝，必有其優勢所在，各主機廠不妨從車輛性能和運營模式等方面找到可學習之處，互相成長為新能源輕卡市場帶來更良性的競爭，也為用戶帶來更優質的輕卡車型。