在政策的驅動下，隨著城配物流市場的快速發展，新能源物流車已經成為了絕大對數城市城配物流的主力軍，伴隨著市場需求的不斷變化以及對續航里程的要求越來越高，逐漸出現了不少混合動力的新能源物流車，其中在今年6月底五菱新能源發布的全新品牌菱勢汽車推出了首款混合動力的新能源小卡車型，針對里程焦慮和運營成本給出了它的解決方案。
廣西汽車集團有限公司總裁、柳州五菱新能源汽車有限公司董事長袁智軍在發布會上發布多項重大企業戰略：五菱新能源公司將布局商用、乘用兩大車型，兼顧國內和海外兩大市場，精研純電和混動兩大技術路線，打通自我造血和市場融資雙資金鏈。五菱新能源公司將秉持著自強不息的企業使命，追逐2030年銷量100萬臺的銷量目標（國內市場50萬+海外市場50萬），致力于成為新能源汽車行業細分市場領先者，賦能美好生活。
因此我們也能看到，黃金卡作為菱勢品牌發布的首款重磅車型，既要肩負起重任，針對城配物流提出更好的解決方案，同時還要建立良好的口碑，給每一位用戶、司機帶來更好的體驗，不管是“體面”上的外觀設計，還是實際運營過程中的駕駛舒適性、經濟性以及承載能力等等，都要有過硬的品質。
那么針對黃金卡的一些特點，我們一起看看這款車的一些優勢。首先是價格問題，目前新能源小卡車型的市場指導價普遍在10萬以上，菱勢黃金卡憑借8.98-9.38萬的售價就備受經銷商的認可。菱勢黃金卡搭配輝煌金和晴空銀兩款車色，上市期間更可尊享1000元下訂抵12000元的購車款稱得上是誠意滿格。雖然相比燃油車，售價還要略高兩三萬，但比起路權更高的純電小卡車型，菱勢黃金卡平衡了電車購置價格和里程焦慮等不足。
外觀造型上，也深受不少客戶的點贊，長車頭的設計，碰撞安全性更高，配置上更是配備了雙透鏡LED前大燈，轎車環抱式座艙設計，整體風格上更接近皮卡車型和乘用車的駕駛風格。在外觀上能夠給司機用戶更“體面”的感受。
菱勢黃金卡搭載13.26kWh磷酸鐵鋰電池，不管是起步抑或是日常行駛，均可以直接采用電驅模式，在短途的配送過程中應付自如，既沒有里程焦慮，又能最大程度上降低運營成本。與此同時，可以在車內手動切換EV模式和混動模式，長途高速狀態下，切換混動狀態燃油經濟性更低。
貨箱方面，黃金甲欄板的尺寸為長3.51米、寬1.78米，三面均可以放到，標配高強度鋼制龍門架，裝載空間寬敞，大件物品無憂。
底盤方面，2縱14橫梯形超高強度大截面封閉梁車架，高強度鋼制造的大尺寸方管車橋，雙橫臂獨立前懸，后懸采用5+2片鋼板彈簧，雙后輪，輪胎采用185/65R15LT 10PR寬胎，更穩，承載能力也更強。動力方面，最大扭矩320N?m，最大馬力163匹，爬坡度高達27%。
在燃油經濟性方面，增程式的動力布局，采用阿特金森循環，專用增程系統，熱效率高達40.01%，節油率提升40%，工況法綜合油耗僅3.6升/百公里，饋電狀態下百公里油耗也僅為6.5L，“菱擎”超級線性混動系統，可充能可驅動，以及高效能量回收，帶來更低的油耗表現，一方面可以降低燃油帶來的高運營成，另一方面由于完全沒有里程焦慮，多拉多跑，無懼長短距離，還能為用戶創造更高收益。
與此同時，菱勢黃金卡享有新能源綠牌，城區自由暢行不限行，將擴大小卡用戶的貨運半徑和拉活場景，讓用戶載貨拉活更合規，為用戶創造更多收益機會，更舒心更安心。
小結：菱勢黃金卡的定位不僅僅局限于城配物流，對于城際配送同樣兼顧到位。沒有里程焦慮還有擁有高路權可以不受限制行駛，時效性更高。不管是一線大城市抑或是偏遠地區，都能做到配送無憂。目前從客戶和經銷商的口碑上看，菱勢黃金卡被寄予了厚望，目前根據經銷商的反饋，黃金卡也受到了很多客戶的關注，并且訂單也不少，也希望這款車在未來的物流車市場上有更好的成績。
