由電車資源行業研究院（以下簡稱“電車行研院”）編制的《2023年6月新能源物流車市場分析報告》現已正式輸出，特篩選重點內容予以分享：

整體市場表現：

6月，報告內新能源物流車市場銷量20567輛，同比增長15.5%，達今年以來銷量新高，也是今年首次單月銷量突破2萬大關。

廣東、江蘇、湖北位居銷量前三位，其中湖北的上位，得益于武漢市本月實現939輛新能源中面銷量，同比增長51倍。本月四川跌出前三，同比下滑10.4%，重慶和湖南也出現同比下滑，分別為-7.8%、-3.0%。

細分市場表現：

6月，新能源中面持續高增長態勢，實現8696輛銷量，同比增長129.9%，市場份額42.3%。新能源微面銷量3006輛，同比下滑60.3%，廣東、四川、浙江銷量前三。新能源輕卡銷量3612輛，同比77.8%，銷量連續六個月增長。新能源微卡市場銷量2234輛，微卡市場除了廣東核心支撐，山東、湖南、廣西、青海也貢獻不小力量。新能源小卡銷量1428輛，同比126.3%，廣東、重慶、四川銷量前三，其中四川同比下滑30.5%。新能源大面銷量1549輛，同比下滑24%，也是唯一下滑的細分市場，江蘇、浙江、廣東位列銷量前三。

點評：

今年賽程已過半，即將步入沖量期。2023年，疫情結束的第一年，新能源政策換擋的第一年，多重內外部因素疊加，注定對于新能源物流車行業乃至整個新能源汽車行業來說是不同尋常的一年。今年賽程已過半，整體來看，經過一季度的震蕩，二季度的企穩，后面將步入沖量期。通過我們對往年銷量月度表現發現，3/4季度為新能源物流車市場銷量旺季，去年下半年6個月銷量，其中5個月均高于上半年歷月。近兩個月廠家多款新車的上市，也證明都想在后半程的沖量賽中力爭上游。

Van系助力不足。我們通過分析發現，新能源中面在蠶食新能源微面的情況下增長，并沒有給整體新能源物流車市場帶來過多助力。去年同期，新能源微面+中面銷量11356輛，今年實現銷量11702，僅微增346輛。因此，如何在維持新能源中面市場增長的情況，尋找新能源微面市場更多機會增量才是關鍵。

卡系穩中有進。上半年，新能源卡系車型市場份額同比增長3.3個百分比。新能源微小卡、新能源輕卡均穩步上量，并形成了主銷區域支撐，外圍區域支持的良好局面。目前新能源輕卡主銷區域集中于北上廣深一線城市，武漢、鄭州等新一線城市逐步上量跟進；新能源微卡以廣東區域為核心，并出現向下沉低級別城市滲透趨向；新能源小卡仍然以川渝為主銷區域，但今年四川地區持續低迷，好在廣東強勢跟進。整體新能源卡系車型，上半年表現穩中有進。

以下為《2023年6月新能源物流車市場分析報告》部分內容，獲取完整報告請致電0755-25924549（電車行研院）咨詢了解：